Mit der Beschleunigung des Prozesses der weltweiten wirtschaftlichen Integration und der Entwicklung der internationalen Logistikindustrie ändert sich das internationale Handelsumfeld und das Volumen von Gütern, die in- und ausreisen, steigt geometrisch mehrfach, was höhere Anforderungen an die Verbesserung des Niveaus der Handelsverleichterung und den Bau von Zollbefreiungsmodellen zur Modernisierung der Häfen stellt.

unified streaming/batch ETL， Unterstützung unstrukturierter und strukturierter Daten und Unterstützung der Anpassung von SLAs; Abdeckung der meisten Szenarien von hoher Echtzeit bis hin zu großen Offline-Rechnungen im Internet der Dinge

Weit davon entfernt, die effektive Integration, den Austausch und den Austausch von dreiseitigen Daten von Hafen-gemeinsamen Kontrolleinheiten, lokalen Regierungseinheiten und Unternehmen zu erreichen, müssen die Abteilungen und Funktionen, die in das "einzige Fenster" integriert wurden, noch angereichert werden, und der Entwicklungsfortschritt und die funktionelle Anpassungsfähigkeit können weder die hohen Standards für die lokale Förderung von Freihandelspilotzonen noch den Aufbau von Freihandelshäfen mit chinesischem Charakter für die Erleichterung des Handels erfüllen.

Um die Anforderungen in Bezug auf mehr Laufweg für Daten und weniger Laufweg für Unternehmen zu ermöglichen, haben die Zollbehörden im ganzen Land verschiedene Praktiken zur Erleichterung der Zollabfertigung durchgeführt und positive Ergebnisse erzielt.

Derzeit ist das gesamte Kettendienstsystem der Standard-Version des Hafens unzureichend. Die Funktion des Hafenbezollungsdienstes beschränkt sich auf die Dateninteraktion von Unternehmen und Hafenkontrolleinheiten und ist nicht mit verschiedenen Logistikinformationsplattformen wie Verkehr und Häfen verbunden. Dieser Abschnitt betrifft den Austausch von Daten und Schnittstellen an verschiedenen Ports, die schwierig sind, um den Austausch von Informationen zu erreichen.