Hauptparameter und entsprechende Bedeutung von Synchronsrädern

Synchronsband Außendurchmesser do: amp; Der Abstand zwischen dem Abschnitt und dem synchronen Abschnitt ist der Abstand zwischen dem Abschnitt und dem Abschnitt. Da die synchronisierte Bandbeutel auf dem Bandrad umkreist, ist die Unterseite des synchronisierten Bandtals in Kontakt mit der Oberfläche der Zähne des Bandrads, so dass der Abstand der Spitze des synchronisierten Bandrads gleich der Entfernung der synchronisierten Bandknoten zur Unterseite des Bandtals ist; Der Wert hängt vom Modell ab.

In der Amp; Wenn der Wert festgelegt ist, hängt die Position des Bandes von dem Außendurchmesser des Bandes ab, da der Abstand des Bandes auf dem Außendurchmesser des Bandes gemessen wird, wie der Wert des Außendurchmessers des Bandes zu groß oder zu klein ist, wird die Änderung des Bandes verursachen, so dass der Abstand des Bandes nicht dem Abstand des Bandes gleich ist, was dazu führt, dass das Band und das Band nicht normal zusammenhängen können, daher sollte der Außendurchmesser des Bandes bei der Verarbeitung streng kontrolliert werden, so dass seine Größe im vorgesehenen Grenzbereich liegt.

Radzähne oberen Winkelradius rt: Radzähne oberen Winkelradius hat einen größeren Einfluss auf die Einbindung von Radzähne und doppelseitige Zähne synchrone Zähne wie die doppelseitige Zähne synchrone Zähne oberen Winkelradius. Wenn die runde Winkel der Radzähne über eine Stunde geht, wird die Zähne in den Zahnschutz sofort mit der spitzen Winkel der Radzähne eingreifen, und je kleiner der Radius der runden Winkel ist, desto länger ist die Länge der Eingriffe und der Verschleiß des Schleifmittels, wodurch die Lebensdauer der synchronen Zähne mit zwei Seiten verkürzt wird.

Gleichzeitig, wenn der radius der runden winkel der zahnhofen zu klein ist, wird die spitze winkel der zahnhofen verhindern, dass die bänderzähne und die zahnhofen in einen vollständigen eingreifenden zustand gelangen, während die bänderzähne auf dem Zahnschutz liegen, was zu einer verringerten kontaktfläche zwischen den zähnen führt, V-Bearbeitung des bänderzähnes, wenn es schwer ist, ein kletterndes Phänomen zu erzeugen. Daher ist es ratsam, einen größeren Wert für den oberen Winkelradius der Zähne zu verwenden, um den richtigen Kontakt und die Einbindung der Zähne mit den Zähnen zu erleichtern.

Es sollte jedoch darauf hingewiesen werden, dass bei der Erhöhung des Kreiswinkelradius rt die tatsächliche Kontaktfläche der Zähne und der Zähne entsprechend verringert wird, daher sollte der rt-Wert nicht zu groß sein, und für die synchronen Zähne mit unterschiedlichen Abständen ist der rt-Wert in verschiedenen synchronen Bandstandards vorgesehen.

Einführung der Synchronsrad-Komponenten

Synchronisches Gürtelrad kann in zwei Komponenten unterteilt werden, für Synchronisches Gürtel und Synchronisches Rad, wie der Name schon sagt, besteht Synchronisches Gürtelrad aus Förderband und Zahnrad. Solange Synchronisierungsband und Synchronisierungsrad gleichzeitig verwendet werden können, ist allein nutzlos.

Obwohl es sich um die gegenseitige Verbindung zwischen ihnen handelt, V-Band-Rad-Unternehmen, aber die Zahnsperre muss entsprechend erfordern, wenn die Berechnung nicht perfekt ist, wird eine Abweichung entstehen, so dass es bei der Produktion und der Einrichtung sehr wichtig ist, vor allem bei der Produktion, die Größe und die Größe müssen miteinander verbunden werden, wobei der Abstand, die Zahnhohe, die Banddicke usw. gemessen werden müssen, die Herstellung muss genau sein, und das Tempo bei der Einrichtung ist auch entscheidend.

Andere Hinweise: zum Beispiel die Achse ist nicht parallel zu den Stützrädern, die die erforderliche Steifigkeit erfüllen müssen, da die Verwendung von synchronen Bandrädern sehr weit verbreitet ist, V-Band-Radhersteller, daher muss die Herstellung und Einrichtung vorsichtig sein, es ist ein sehr Schlüsselwort in der Maschine ein Teil.

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Antriebsindustrie ***, gemeinsame Studien im In- und Ausland über die Entwicklung von Synchronsriemen, nach Jahren der Entwicklung der Antriebsindustrie, Synchronsriemen und Synchronsriemen sind in allen Branchen überall vorhanden, die Antriebsindustrie in China hat sich immer reifer entwickelt, während die Anforderungen an die Antriebsindustrie-Produkte wie Synchronsriemen und Synchronsriemen zunehmend sind, viele dieser Probleme und Mängel wurden unter der Diskussion der branchenbezogenen Praktizierenden gefunden, die neue Planung und Berechnung in der Philosophie durchführen müssen. Ich glaube, dass auch ausländische *** Leute dieses technische Problem untersuchen, das die gesamte Branche plagt. Um die Entwicklung der neuen Antriebsindustrie theoretisch voranzutreiben, müssen wir einige Aspekte berücksichtigen:

(1) Berechnung der Konstruktionsklasse des Synchronbandes. Die Berechnung der Antriebsdaten ist die grundlegende Grundlage für die Auswahl der Parameterstruktur des Synchronbandes und des Radbandes und wird von inländischen und ausländischen Produktspezifikationen und -standards beeinflusst. 1981 nach der Entwicklung der internationalen Methode zur Berechnung der Zugfestigkeit des Antriebsbandes hat sich die Branche seit vielen Jahren nicht geändert, heute haben die Mitarbeiter konsequent die Nachteile dieses Algorithmus entdeckt, und inländische und ausländische Gelehrte haben sich auf das Problem des Algorithmus konzentriert, eine Reihe von Algorithmen zur Verschleißbeständigkeit, Schnittfestigkeit und anderen Problemen der Antriebsleistung vorgeschlagen.

(2) Untersuchung der synchronen Bandantriebseigenschaften. Dieser Aspekt gehört zu einem vergleichenden Forschungsthema, es gab japanische Gelehrte, die die Antriebseigenschaften der Zugkraft, der Zyklotriebsfehler und des Zähneschlagens analysierten und mehrere Dokumente veröffentlichten.

(3) Schwingungen und Geräusche des Synchronsbandes. In Bezug auf Vibrationen und Lärm waren immer zwei Aspekte, die im In- und Ausland *** Mitarbeiter immer verbessern wollten. Japanische und sowjetische Wissenschaftler äußerten sich über die Ursachen von Vibrationen und Lärm und diskutierten Möglichkeiten, Vibrationen und Lärm zu reduzieren.

In den letzten Jahren haben die chinesischen und ausländischen Mitarbeiter nie aufgehört, ihre Forschung zu erforschen, und glauben, dass in naher Zukunft die weltweite Antriebstechnologie einen plötzlichen Sprung machen wird.

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